在电动化趋势日益明显的背景下，丰田一直被外界视为转型步伐较为迟缓的企业。从当前的情况来看，丰田似乎对当下的纯电技术兴趣不大。尽管旗下的多款新车采用了比亚迪的技术，但丰田自身则专注于固态电池的研发，并计划在量产之后再推出重磅成果。
与此同时，在传统燃油车领域，丰田并未放松努力，而是选择联合马自达和斯巴鲁共同开发一款超级发动机。据称，这款发动机的热效率将突破60%，实现一箱油续航5000公里的目标，百公里综合油耗有望降至1升。通过极低的使用成本，丰田希望借此挑战电动汽车的地位。
丰田采取了“两条腿走路”的战略，为未来的发展提供了双重保障。然而，这一目标能否实现仍需打上问号。理论上，热效率突破60%并非不可能，但在实际应用中，丰田需要在材料科学、燃烧控制以及废热回收等多个领域取得突破。此外，性能与油耗之间存在天然的权衡关系，即便油耗得以降低，如何保证加速性能仍是一个难题。而变速箱的匹配以及大规模量产的可行性，也带来了不少挑战。
另一方面，从新能源汽车的特点来看，我们曾分析过，如果综合考虑保险、充电成本以及保值率等因素，纯电动汽车的总体使用成本未必比燃油车更低。然而，许多消费者仍然倾向于购买高端电动车型，这表明电动汽车的魅力不仅限于使用成本。电驱动带来的全新驾乘体验、基于电气化架构的智能座舱和智能驾驶功能，都是吸引消费者的因素。从市场格局来看，纯电、增程、插混、电混以及传统燃油车将长期共存。
不过，如果丰田的超级发动机能够顺利量产，现有的市场格局或许会被打破。这将为汽车行业带来新的变数，也为消费者提供更多选择的可能性。
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