今年4月7日的消息显示，根据日本汽车进口商协会发布的数据，2024年度进口汽车销量（不包含日本本土品牌的汽车）总计为23万230辆，相比上一年度下降了6%。至此，日本进口车销量已经连续六年呈现下滑趋势，自2019年度起未见增长。
导致这一现象的主要原因是日元贬值和物价上涨，这使得市场上价格较为亲民的进口车型数量减少，从而影响了整体销量。与此同时，在以日本品牌为主的进口车市场中，中国车企比亚迪却表现出强劲的增长势头。
数据显示，2024年比亚迪在日本市场的销量达到了2221辆，同比增长10%，在整体下行的大环境下实现了逆势增长。特别值得关注的是，比亚迪去年在日本的电动车销量首次超过日本本土品牌丰田，标志着中国品牌在日本市场取得了重要突破。
不过，目前日本市场的纯电动车销量占比依然较低，仅为2%左右。消费者对纯电动车续航能力的担忧是主要原因之一。为此，比亚迪计划从今年开始在日本市场推出插电式混合动力汽车（PHEV），以进一步扩大其市场份额和品牌影响力。
比亚迪于2022年7月正式进入日本市场，成为首个进军该市场的中国新能源汽车品牌。其首款车型BYD ATTO 3定价440万日元（约合人民币22.8万元），随后又引入了海豚、海豹等多款车型。目前，比亚迪已在东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等多个城市开设了销售门店，并计划到2025年年底将门店数量扩展至100家。这一布局表明比亚迪对日本市场的重视以及持续深耕的决心。
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