自动紧急制动系统（AEB）是当前几乎所有电动车都具备的一项功能，但真正将这项功能做好的车型却并不多。为什么实现一个高效的AEB系统如此困难？
以某款电动车为例，其AEB功能的触发条件较为严格。它要求车辆达到一定速度时才会启动，并且仅能识别行人、两轮电动车和其他车辆，无法对锥桶、水马、石头或动物等障碍物做出反应。此外，该系统的触发逻辑遵循目前大多数车企的设计原则——“人驾优先，系统兜底”。这意味着，当驾驶员踩下刹车时，系统会默认驾驶员已经意识到危险并能够控制车辆停止。
然而，这种规则存在明显漏洞。即使驾驶员踩下了刹车，也不一定能保证车辆有效停下。在这种情况下，系统应进一步监测制动强度，如果发现当前的刹车力度不足以使车辆停止，AEB应该再次介入，完成最终的刹停动作。这样的设计才能让AEB功能更加完善。
再考虑另一种场景，比如倒车入库时，如果是由驾驶员手动操作而非使用自动泊车功能，微波雷达检测到车辆与墙壁的距离非常接近且还在持续缩小，此时系统是否应该提供自动刹停功能？这一功能的实现并不复杂，只需监测极限距离并及时刹停，从而达到保护车辆和人员的目的。
更进一步的功能提升，则是紧急避险能力。目前，部分车型已经配备了这一功能。例如，当车辆面临突发状况时，系统会根据传感器收集的数据，计算出最佳的逃生路线并自动执行，完全忽略交通规则或导航信息，专注于规避眼前的即时风险。
我们购买汽车，期待的就是通过科技手段提升驾驶安全性。因此，希望所有车企都能更加重视AEB功能的研发与优化，为消费者提供最安全的驾驶体验。
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