李斌在谈及ET9时提到，这款车型的背后，是中国汽车品牌向高端市场集体迈进的努力。一位知名企业家在行业百人会议上对蔚来表示赞赏，这标志着中国车企的竞争正在进入新阶段——从以往的价格战转向以技术为核心的竞争。ET9所搭载的自主研发神玑NX9031芯片、全线控底盘以及天枢·SkyOS系统，代表了中国智能汽车产业首次在核心技术领域与国际领先企业展开直接较量。
这位企业家特别强调的“以技术为本，坚持长期投入”，正是蔚来在过去多年累计600亿元研发投入的真实写照。这场关于技术的深度对话，实际上揭示了两条不同但目标一致的产业发展路径：蔚来专注于芯片研发与换电站布局，而另一家企业则致力于打造类似澎湃OS的智能操作系统和生态体系。两者的共同点在于，它们都在努力解决中国制造面临的根本问题——只有突破底层技术，才能摆脱单纯“组装厂”的定位。ET9所采用的自研芯片和900V高压架构，不仅提升了蔚来的市场竞争力，也证明了中国车企有能力定义智能汽车的技术发展方向。
根据工信部发布的数据，2024年中国新能源汽车领域的专利数量在全球占比已超过40%，这其中，像蔚来这样的头部企业功不可没。当这位企业家为ET9点赞时，他实际上是在为中国高端制造业的技术自信加油鼓劲。这种行业间的深度交流，正在将过去零和博弈式的竞争转化为一种产业觉醒，即通过技术合作共同做大市场的蛋糕。正如李斌所言，蔚来的芯片和操作系统是面向全行业开放的，欢迎更多企业加入交流与合作。
事实上，中国汽车产业面临的真正挑战，并非来自同行之间的竞争，而是如何在全球范围内建立技术优势，推动整个行业迈向更高层次的发展。
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