近期，奇瑞汽车正式启动了自主研发芯片的战略计划。据知情人士透露，奇瑞汽车计划从零开始构建芯片技术体系，涵盖车载MCU与智能驾驶SoC的自主研发，其中包括部分高算力芯片的研发工作，但目前仍处于起步阶段。
招聘信息显示，奇瑞汽车正在招募NPU设计架构师，工作地点位于上海，薪资范围为每月10万至13万元，全年发放15薪，要求应聘者具备5至10年的工作经验，并拥有博士学位。该岗位的主要职责包括确定智能驾驶SoC的NPU技术需求、进行NPU架构设计等。同时，岗位还要求应聘者熟悉完整的芯片前端开发与验证流程，涵盖需求分析、架构设计、数字设计、集成及验证等环节。
此外，3月20日，奇瑞汽车还发布了一则高级芯片设计工程师的招聘信息，主要面向博士及以上学历的应届毕业生。该岗位的职责包括EDA工具的应用、芯片布局与布线设计、模拟仿真及验证等工作。
据了解，自去年奇瑞汽车董事长尹同跃提出“奇瑞智能化也不客气了”的目标后，奇瑞在汽车智能化领域明显加快了技术研发和量产落地的步伐。今年以来，奇瑞相继推出了雄狮AI座舱和猎鹰智驾系统。与其他车企不同的是，奇瑞致力于实现“油电同智”，为燃油车提供媲美新能源车的智能化体验，而自主研发芯片正是奇瑞向更高层次智能化迈进的重要举措之一。
值得注意的是，随着新能源汽车行业进入下半场竞争，智能化已成为众多车企共同关注的核心领域。除奇瑞外，其他车企也在积极布局自研芯片技术。例如，某自主品牌于2023年推出了用于智能座舱的7nm车规级芯片“龍鷹一号”，后续还将推出“星辰一号”智驾芯片。另一家新势力车企则自主研发了用于智能驾驶的5nm芯片“神玑NX9031”，并将在近期交付的车型ET9上首次搭载。与此同时，小鹏汽车的自研芯片也有望在今年内正式发布。这表明，自研芯片已成为推动汽车智能化发展的重要趋势。
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