近年来，随着我国新能源汽车行业的快速发展，车辆保有量持续攀升，但随之而来的维修难题也逐渐显现。根据最新数据统计，截至2024年底，全国新能源汽车保有量已达到3140万辆。然而，与之配套的维修企业数量却不足2万家，具备相关技能的维修人员更是不到10万人。这意味着，平均每300辆新能源汽车才能对应一名专业维修工，这使得“购车容易修车难”成为众多新能源车主的共同感受。
一些车主反映，将车辆送至4S店维修时，费用可能高达7、8千元，而在专注于电动车维修的修理店中，同样的维修项目只需花费3、4千元，价格相差近一半。不过，也有车主表示，尽管专修店价格更低，但传统汽修店往往缺乏维修能力。他曾去过四五家传统汽修厂，均被告知无法提供服务。维修网点不足和专业技术人员短缺，给车主的车辆维保带来了诸多不便。
与此同时，相关行业规划显示，到2025年，我国新能源汽车行业的人才缺口预计将达到103万，其中售后服务领域的人才缺口占比高达80%。面对这一挑战，某汽车售后平台的新能源商业负责人范一鸣表示，为满足业务扩展需求，其所在企业在招聘新能源汽车技工时，薪资水平普遍高于燃油车技工。以往燃油车技工的月薪多在5000元至10000元之间，而新能源车技工的月薪范围则提升至8000元至15000元，甚至在一线城市可高达20000元。
即便如此，行业内仍存在“岗位空缺、人才难寻”的现象。业内人士指出，新能源汽车维修工作不仅要求从业者掌握电池管理系统、高压电安全操作等核心技术，还需熟练运用智能诊断设备。与传统燃油车维修相比，新能源汽车维修更加注重电路板检测，并且由于高压电的风险，操作过程中必须严格遵守安全规范。这些特点决定了该领域的技术门槛较高，人才培养周期较长，亟需通过政策支持和教育培训体系完善来缓解人才供需矛盾。
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