截至2024年底，全国新能源汽车保有量已达到3140万辆。然而，与之配套的维修企业数量却不足2万家，从事新能源汽车维修的技能型人才更是少于10万人。业内人士预测，随着新能源汽车保有量持续增长，今年预计将有350万辆车辆超过质保期。这意味着市场需求将进一步扩大，但与此同时，维修网点和专业技术人员的短缺问题也将更加突出。
一家汽车售后服务平台的新能源商业负责人范一鸣表示，2024年该平台的新能源维修交易用户数已突破270万，较2023年增长了105%。为了应对业务扩展的需求，其所在企业大幅提高了新能源汽车技工的薪资待遇，普遍高于传统燃油车技工。数据显示，传统燃油车技工的月薪多在5000元至1万元之间，而新能源车技工的月薪范围则提升至8000元至1.5万元，尤其是在一线城市，部分技工的月薪甚至可达2万元。
尽管许多4S店和维修厂以高薪吸引人才，行业仍面临“有岗无人”的尴尬局面。业内人士指出，新能源汽车维修对从业者的专业能力提出了更高要求。除了需要掌握电池管理系统、高压电安全操作等核心技术外，还需要熟练使用智能诊断设备。与传统燃油车维修相比，新能源汽车维修更注重电路板检测，同时由于涉及高压电操作，安全规范尤为重要。
未来，随着新能源汽车市场进一步发展，相关维修人才的培养与供给将成为行业发展的重要课题。
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