3月28日，中国电动汽车百人会论坛在北京举办。会上，中国工程院院士杨裕生发表观点，指出增程式汽车是真正实现节能减排的有效方式，而搭载大容量电池的长续航纯电动汽车在节能减排方面的贡献相对有限。
杨裕生院士表示，早在2019年，他就对各类电动车的节能减排效果进行了详细论证，并给出了定性评价。经过五年来的技术发展，他对不同车型的节能减排表现有了新的判断标准。他认为，在所有车型中，微小型纯电动车是最具节能减排优势的，其次是增程式电动汽车。然而，目前市场上许多车企推出的长续航纯电动车，尽管配备了大容量电池，但在节能减排方面的效果较为有限。
针对电动汽车未来的发展方向，杨裕生院士提出，增程式汽车有望逐步成为汽车行业的主要趋势之一，为实现碳达峰目标作出重要贡献。他进一步指出，随着绿色液体燃料（如甲醇、乙醇）的普及，增程式汽车将不再依赖传统燃油，而是转向更加环保的能源形式。未来的增程式汽车将以绿色、安全、长续航和低成本为特点，助力人类实现碳中和目标，并具备长期发展的潜力。
杨裕生还强调，随着可再生能源在电网中的占比不断提高，如果某一地区因极端天气（如连阴雨或多日无风）导致电力供应不足，增程式电动汽车可以通过使用甲醇等燃料进行发电并接入电网，为电力系统提供支持。例如，300辆增程式乘用车联合发电即可达到1亿千瓦的供电能力。
最后，杨裕生明确表示，增程式汽车并非仅仅是“向纯电动汽车过渡”的阶段性产品，而是未来汽车市场的重要主力之一。这一趋势不仅适用于中国，也将适用于全球汽车产业的发展方向。
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