截至目前，各大传统汽车制造商已经陆续发布了2024年的财务报告。从这些财报数据来看，除了理想汽车之外，大多数造车新势力在传统车企面前仍然显得逊色不少。下面我们来具体看看比亚迪、吉利和长城汽车的表现，了解它们在盈利能力和市场地位上的突出表现。
首先，比亚迪的表现可以说是全方位领先。去年，比亚迪的销量达到了427万辆，稳居行业前列。2024年，比亚迪集团的总收入达到了7771.02亿元，这其中包含了汽车、手机以及其他相关业务的收入，但毫无疑问，汽车业务占据了很大比例。净利润方面，比亚迪达到了402.54亿元，扣除非经常性损益后的净利润更是高达369.83亿元。这样的销量、营收和利润数据，足以证明那些关于比亚迪可能成为下一个恒大之类的担忧是完全没有必要的。
其次，吉利汽车在2024年同样交出了一份亮眼的成绩单。吉利控股集团全年销量超过300万辆，其中吉利品牌贡献了217万多辆。2024年，吉利汽车的营业收入达到2402亿元，同比增长34%；毛利润为382亿元，毛利率为15.9%。归母净利润为166亿元，同比增长213%，扣非后的归母净利润为55亿元，同比增长52%。吉利汽车通过多元化的发展战略，在多个领域都取得了显著成绩，这让竞争对手感到压力倍增。
再来看长城汽车，尽管具体的财务报告尚未完全公布，但其业绩快报已经披露了一些关键数据。2024年，长城汽车的全年销量为123万多辆，预计实现净利润在124亿元至130亿元之间，同比增长76%至85%。仅仅凭借100多万辆的销量就实现了超百亿元的利润，这充分展现了长城汽车的强大盈利能力。
综合来看，如果未来中国汽车市场逐渐趋于集中化，只剩下几个主流品牌，那么以目前比亚迪、吉利和长城汽车所展现出来的赚钱能力和市场竞争力，它们无疑将是能够长期立足并持续发展的企业。
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