您是否知道，自1997年问世、已有28年历史的梅赛德斯-奔驰A级车即将告别市场？不过，这款经典的入门级奔驰车型并不会立即停产，而是计划于2026年正式结束其生产周期，并且不再推出后续替代车型。这一消息近日由梅赛德斯-奔驰首席技术官Markus Sch?fer在第三代CLA车型发布时予以确认。
Markus Sch?fer表示：“我们需要开发能够满足全球市场需求的车型，包括中国和美国市场。虽然掀背车在欧洲非常受欢迎，但它们并不在我们的未来规划之内。我们必须做出选择，甚至是艰难的决定。当前，简化产品线的复杂性对我们至关重要，因此我们将紧凑型车系列从原有的七款车型缩减至四款。”
实际上，梅赛德斯-奔驰早在此前便已暗示了这一调整方向。2023年，在新一代CLA概念车发布时，公司明确宣布基于梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）打造的紧凑型车将仅包含四款车型，分别是全新亮相的CLA四门轿跑车、一款旅行版Shooting Brake车型以及两款SUV（预计为下一代GLA和GLB）。
这意味着A级掀背车与A级轿车将退出历史舞台，同时销量表现不佳的B级MPV也不会再有后续车型。令人意外的是，奔驰选择了保留相对小众的CLA及其旅行版，而舍弃更为畅销的A级车。这一决策符合品牌向“全球最具吸引力的汽车制造商”转型的战略目标。
延长A级生命周期的决定与梅赛德斯-奔驰的电气化战略调整密切相关。尽管品牌计划在2030年代继续生产内燃机车型，但随着全新CLA年内将推出混合动力版本，A级已不再作为搭载燃油动力的必要选项。
无论如何，A级车的停产反映了市场趋势的深刻变化。例如，福特福克斯也将在11月正式停产，全球消费者正逐渐转向SUV车型，导致曾经竞争激烈的紧凑型掀背车市场逐渐萎缩。如今，这一细分市场中仅剩大众高尔夫等少数车型仍在坚持。
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