在大多数消费者心中，MPV车型通常不是家庭的第一选择，而是作为轿车或SUV的补充，主要用于大家庭出行或商务接待。然而，由于大部分MPV车型价格较高，与SUV和轿车相比，其销量相对较低，能够达到月销万辆以上的车型并不多见，通常月销2000辆左右即可进入销量榜前十。
近期，2月MPV销量数据出炉，比亚迪腾势D9 DM以7213辆的成绩大幅领先排名第二的丰田赛那。与同级别的合资MPV如GL8、埃尔法等相比，腾势D9 DM不仅在价格上更具竞争力，插混版起售价为33.98万元，EV版起售价为34.98万元，还提供了更为丰富的智能化配置和豪华体验，实现了“加量不加价”的优势。
丰田赛那、别克GL8以及格瑞维亚作为传统燃油MPV市场的主力，依旧保持着较强的市场竞争力。尽管它们的市场份额被国产新能源车型逐步侵蚀，但整体表现依然稳健，并未明显处于下风。
此外，岚图梦想家、比亚迪夏以及极氪009等新能源车型也成功跻身前十榜单，主打智能化配置和豪华驾乘体验。值得一提的是五菱佳辰，这款车型可能对非汽车行业从业者来说较为陌生。但在2月份，五菱佳辰的排名飙升了56位，从第66名跃升至第10名，销量也从此前的11辆增长至1867辆。这一显著提升的主要原因在于其价格优势——与其他动辄30万元左右的车型相比，五菱佳辰以10万元级的亲民定价成为市场上少数高性价比的燃油MPV选择。虽然它无法提供豪华配置和智能科技，但“便宜”无疑成为其最大的竞争优势。
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