1982年11月25日，第二代Prelude正式发布。这款车型不仅被誉为前置前驱的“超级电压”代表，更开启了Prelude的辉煌篇章。在底盘设计上，第二代Prelude采用了前双A臂悬挂系统，同时配备了通常仅见于跑车的隐藏式大灯。与第一代相比，其引擎盖高度降低了8至10厘米，雨刷则创新性地使用了单臂设计。这一设计特点与日产第三代三门掀背Silvia、第一代日产Gazelle三门掀背以及五十铃Piazza相似，为当时崇尚超级跑车风格的消费者带来了耳目一新的感受。
第二代Prelude在日本市场尤其受到女性消费者的青睐，这主要得益于其大胆创新的内饰布局和设计。尤其是前排乘客座椅的独特设计，使这款车在当时被赋予了“约会车”的美誉。此外，第二代Prelude是日本首款搭载4W.A.L.B系统的乘用车，在安全性和技术水平方面均处于行业前沿。
在动力系统方面，第二代Prelude搭载了一台1.8升直列四缸SOHC 12气门发动机，并采用了CVCC-II双化油器技术。搭配五速手动变速箱时，最大输出功率可达125马力；而配备四速自动变速箱的版本则略微调整至120马力。值得注意的是，为了适应较低的引擎盖设计，空气滤清器被巧妙地安装在引擎后部，这种布局在同级别车型中尚属首次。
1985年6月20日，本田推出了顶级版本的2.0Si车型，该车型搭载了与第三代雅阁相同的B20A引擎。这是一款直列四缸DOHC 16气门发动机，排量为1958cc，并配备了本田先进的PGM-FI电子燃油喷射系统，使得Prelude的最大功率达到了160马力，峰值扭矩为19.0kgm。从问世到全面改款期间，第二代Prelude累计生产了60万辆，其中包括出口至北美和欧洲等市场的车型。
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