可以说，大众的电动汽车并非完美无缺，但不得不承认，大众对中国市场的理解确实深刻。近期，相关部门明确表示支持换电模式的发展，并且北京、重庆等地已经率先启动了换电模式的试点项目。从技术层面来看，许多大型企业早已涉足换电领域，例如宁德时代、蔚来、广汽等品牌。如今，在政策的支持下，换电模式有望成为行业发展的新方向。
大众的动作可谓迅速。大众中国已经与宁德时代签署了战略合作协议，双方将在4S店层面开展换电技术的合作。凭借大众在全国范围内广泛分布的4S店网络，这一合作将助力其快速布局换电设施。通过这种方式，大众巧妙地避开了与自主品牌在超充基础设施上的直接竞争。毕竟，从时间上看，重新布局超充网络已经显得落后。而利用现有的经销网络推广换电模式，则让大众占据了时间和空间上的优势。这种“老树发新芽”的策略，或许正是合资车企实现弯道超车的关键。
当然，大众押注换电模式也存在一定的风险。目前，全国乘用车换电站的数量仍然有限，规模较小。大众的换电计划可能面临建设成本高、规划滞后以及电池标准不统一等问题。特别是在电池标准化方面，即使是蔚来这样的先行者，也无法完全实现所有电池的兼容和互通。
然而，大众显然决心推动换电模式的发展。2023年，主流合资品牌的销量普遍下滑约30%，转型压力巨大。而换电模式，可能是合资品牌反击的重要突破口。如果大众能够成功构建起一个覆盖广泛的换电网络，并实现旗下电动车换电标准的统一，这将对国内电动车行业产生深远影响。考虑到大众庞大的经销商网络，通过换电模式盘活售前售后服务，大众的确有机会乘着这股东风重新崛起。
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