仅仅一年的时间，比亚迪的销售结构就发生了显著变化。
2024年，比亚迪全年销量达到427.21万辆，首次突破400万辆大关。其中，出口销量为43.43万辆，国内销量为383.78万辆，国际与国内市场的比例约为1:9，国际市场销量占比仅约一成。
然而到了2025年，这一情况发生了明显改变。1月份，比亚迪销量达到30.05万辆，其中出口6.63万辆，国内销量为23.42万辆，国际市场与国内市场的比例调整为22:78，国际市场销量占比已超过两成。2月份，比亚迪销量进一步增长至32.28万辆，其中出口6.7万辆，国内销量为25.58万辆，国际市场与国内市场的比例为21:79，国际市场销量占比继续保持在两成以上。
如果以1月和2月的平均出口量6.67万辆计算，并按全年12个月推算，比亚迪今年的出口量将突破80万辆，较去年的43.43万辆几乎翻了一番。考虑到我国汽车企业普遍下半年销量高于上半年的特点，比亚迪今年的出口量有很大可能超过100万辆，进入全国出口的第一梯队，成为继上汽和奇瑞之后第三家出口量超过100万辆的汽车企业。
值得注意的是，比亚迪的出口车型全部为新能源车，未包含燃油车。因此，在我国新能源车出口领域，比亚迪的占比堪称领先。例如，今年1月我国新能源车总出口量为13.9万辆，而比亚迪一家就贡献了6.63万辆，占比高达47.7%。其他车企中，唯一出口量过万的品牌是外资企业特斯拉。
当前，我国新能源车产业发展处于全球领先地位，新能源车在国内市场的渗透率已超过50%。但要实现全球范围内的新能源替代加速推进，还需要更多像比亚迪这样的企业发挥更大作用。比亚迪作为行业先锋，正在通过其国际化布局为全球新能源车市场注入新的动力。
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