苏联时期，汽车年检流程繁琐、效率低下，并成为交警非法敛财的手段。随着时间推移，年检政策不断调整，1964年、1974年和1988年经历三次重大变革后，年检周期缩短为两年一次。直到最近几年，大部分联邦主体取消了强制性年检。
然而，在上世纪70年代，这成为俄罗斯老车主最痛恨的规定之一。当时没有专业设备用于检测线，因此年检通常在各区交警部门进行。该过程非常简单粗暴：车主要在规定时间到现场，并尽可能靠近门口停车；车辆必须清洁干净，并提供相关缴费凭证；有时还需要提供车主健康证明等。
整个检查过程主要依靠人眼判断。常见的判断方法包括：方向盘间隙、手刹测试（拉紧手刹后推车门框）、灯光测试（打开大灯和刹车灯）以及发动机编号等。“老款拉达”的车主尤其难以承受这些繁琐操作，因为其发动机编号位于前盖内部，检查员需借助小镜子查看。如果编号被油污覆盖，车主需要卷起袖子擦拭才能通过检查。
此外，还要求展示三角警示牌、医药箱等物品，并检查灭火器的压力表和挡风玻璃裂纹。车牌破损也得自行修补。轮胎磨损程度也是由人眼判断。
通过年检后，车主将获得一张纸质合格证，并粘贴在挡风玻璃右下角。然而，很多车主不愿为此折腾，选择通过关系或贿赂交警以获得“绿卡”，甚至可以直接拿到合格证而无需亲自开车前往。
尽管引入了现代化设备进行测试线检测，但这一措施反而加剧了混乱。有些刚从官方维修站出来的新车仍显示为“不合格”，这种情况下责任最终落在车主身上，让人无奈不已。
如今，俄罗斯已经取消了汽车年检制度，但许多人担心未来是否会出现反弹？
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