刚刚又有消息称，本田正在与华为就智能驾驶领域展开合作，并计划将华为的智能驾驶技术应用在其车型上。据称，这与烨品牌的S7和P7推迟上市时间以及现有智能化表现难以令人满意有关。
最近一段时间，我们可以看到越来越多的国内汽车品牌和合资品牌开始采用华为技术。这一趋势与华为跨界汽车圈之初受到了质疑形成了鲜明对比。然而，华为并不是亲自下场制造汽车，而是通过提供智能化等技术来帮助车企进行生产，更像是一个供应商的角色。
当时有些车企认为将重要的智能化技术交给第三方供应商会让他们失去灵魂。但事实证明，问界、智界和阿维塔等与华为深度合作的品牌都取得了不错的销量成绩，这也说明消费者对车辆的智能化性能非常重视。
最具代表性的是岚图梦想家，在改款后引入了华为智能技术后，新车销量直接跃升至MPV市场头部位置。在大方向上，智能化已成为车圈下半场竞争的关键因素。相比各家自研，在智能驾驶等领域投入大量资源去进行深耕，倒不如让少数几家供应商来负责此事，这样可以更好地分摊成本和研发效率。
此外，从去年下半年开始的趋势来看，高阶智能驾驶技术的溢价能力正在逐渐被打破，这意味着高端车型不再独享这项技术。科技平权将成为今年发展的重点。
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