近年来，汽车行业的发展方向一直在变化。尽管电动车一度被视为未来汽车的主要趋势，但随着时间的推移，销量和市场走势并没有如预期般乐观。许多原本计划全面转向电动化的汽车制造商开始放缓甚至停止了这一进程，转而继续生产燃油车。
据媒体报道，国内第二大汽车制造商吉利集团总裁桂生悦呼吁汽车制造商继续生产燃油车以实现利润增长。尽管电动车销量强劲，并且中国电动车销量已经超过燃油车，但他认为电动车不能完全体现汽车行业转型所需。“对于汽车制造商来说，如果不生产燃油车，就会失去盈利来源。”
基于消费者出行习惯和各国充电基础设施发展情况的差异，燃油车仍占全球汽车市场30%的比例。桂生悦预测，在未来40%的全球销量将来自混合动力车，其中纯电动车占30%，因为电池可以支持短距离行驶，长途旅行则使用燃油。这种结合方式能节省大量燃料。然而，混合动力车也归类为电动车。他认为，未来的燃油车将变得更加智能。
尽管他的观点与普遍观点相悖，但事实证明这一观点并非毫无道理。根据中国乘用车市场信息联席会（CPCA）的数据显示，11月份的新车销量中，汽油车占48%，纯电动车和混合动力车分别占31%和21%。就吉利汽车而言，在香港前11个月售出的纯电动车占总销量的25.4%，混合动力车占14.1%。可以看出，虽然混合动力车被归类为电动车类别，但仍采用燃油引擎搭配混合动力/插电式混合动力系统。
根据行业数据，目前只有少数几家电动车制造商实现了盈利。这是因为生产电动车并非易事，在前期需要投入巨额资金建设工厂、进行研发和设计，并且还需要参与价格战来提高竞争力，从而使得盈利变得更加困难。
因此，在当前情况下，我们可以看到电动汽车和传统汽车之间并没有简单的替代关系。传统汽车和新能源汽车共同发展才是未来可行的方向。
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