在冬季，许多人都会发现车辆起步时有一股浓烈的汽油味。有些人认为这是发动机积碳导致的，但这种说法并不正确。事实上，这纯粹是因为冷启动时喷油量过多无法完全燃烧而产生的正常现象。
许多人可能不了解，固体和液体类燃料必须先蒸发成气体并与空气混合均匀后才能正常燃烧。汽油的空燃比为14.7:1，即每克汽油需要14.7克空气来充分燃烧。如果喷入过多的油或者吸入过多的空气，都会导致点火困难。
下面我们来看几种不同的用车场景：
首先是热车启动。当发动机水温达到90℃时进入服务区加满油，并立即点火。此时，由于气温较高，进气缸内的大部分汽油都能够100%蒸发，在此情况下，吸入14.7克空气后喷射1克汽油即可满足混合要求，所有汽油都会完全燃烧。因此，在这种情况下，尾气中不会有任何汽油味。
其次是常温启动。例如，在30℃的气温下，汽车在阳光下暴晒了一段时间，发动机水温也接近这一温度。在这种情况下，汽油喷入气缸后有80%可以蒸发掉。现在启动发动机后吸入14.7克空气，在喷射1克汽油后实际蒸发的汽油蒸汽只有0.8克，混合物变得稀薄，火焰传播受影响。因此，在这种情况下可能很难点火启动。
另外就是冬天冷启动。重点来了，在零下5℃的低温环境下，只有大约10%的汽油能够蒸发。在启动时吸入14.7克空气后喷射1克汽油，则只有约10%的液态汽油能够蒸发进去，混合物过于稀薄，火花塞甚至打火机都无法正常点着火。因此，在这种情况下需要喷射10克左右的液态汽油以保证混合物浓度合适并正常启动发动机。剩余的9克则一部分在高温下碳化，在其他条件下还会排放出去。
由此可见，在寒冷天气里冷车启动时能闻到浓郁的汽油味是十分正常的现象。
然而，我们也要注意老款车型存在供油管路老化的问题，在寒冷季节中供应管路容易冻硬。这时发动机震动较大，并且确实可能发生泄漏现象，从而也会产生浓厚的汽油味。因此，在这种情况下也要留意汽车是否存在故障问题。
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