小米汽车最近在与网友互动中详细解答了SU7 Ultra的电池技术细节。该公司强调，赛道是电动汽车面临的最严峻的工况之一，对三电系统的要求极高。除了需要电机持续高功率输出外，电池还需具备极高的放电功率、出色的散热能力和快速充电性能。
据悉，小米SU7 Ultra量产版配备了与原型车同源的赛道版高功率电池包，峰值电压达到897V，最大放电功率达到1330kW，最大放电倍率达到16C。即使在20%电量时，也能输出800kW的最大功率。这意味着即使在电量不足的情况下，其性能表现也优于纽北赛场上一些满电状态下的纯电动车。
在散热方面，小米通过高导电解液和超高孔隙率多孔电极等技术将电芯内阻降至全球量产最低的0.25mΩ，并采用行业最强的双大面主动冷却技术来确保电池工作时热量有效控制。此外，小米SU7 Ultra的电池包支持5.2C的超高充电倍率，在10%至80%的充电时间仅需11分钟。
在安全方面，小米SU7 Ultra的电池包继承了小米CTB一体化电池的安全特性，包括倒置技术、14层物理结构防护、7.3平方米的双大面冷却、170片气凝胶、17层高压绝缘防护和车云协同安全预警系统等。同时，小米还为赛道版高功率电池包增加了额外的防护结构，以进一步增强安全性能。
总体而言，小米SU7 Ultra的电池技术和安全性都令人印象深刻，为用户带来更强大的驾驶体验和更快捷便利的充电体验。
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