小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道上创造了6分46秒874的官方认证圈速，这个成绩让我感到震惊。要知道保时捷Taycan Turbo GT在纽北赛道上的记录是7分07秒550，可以说小米这个成绩相当不错。不过需要说明的是，懂行的朋友应该知道纽北官方认证圈速只包括两门和四门汽车的区别，并不能直接拿来比较。
当然，在量产后的速度肯定不会像原型车这么“恐怖”。首先，原型车通常都是为赛车设计的，因此刹车、配重（整车轻量化）等各方面都经过专业优化。而量产车更多地考虑到日常驾驶需求和道路条件，设计理念有很大差异。此外，小米SU7 Ultra原型车的制动盘被官方称为“跑车中尺寸最大的”，这表明该制动盘具有出色的性能。
接下来我们来看一下小米SU7 Ultra量产版的制动配置信息。该制动盘的工作温度可达1300℃以上，并且上面有打孔设计用于散热。此外，据官方介绍，这款电动汽车搭载了两台V8电机和一台V6电机，最大功率达到1548马力，零百公里加速时间为1.97秒，最高车速超过350公里/小时。
至于小米SU7 Ultra原型车的具体动力性能，仅凭一两件碳纤维材料就无法概括。它还配备了赛道专用的刹车盘、刹车片和轮胎等硬件设备。此外，车辆的风阻和下压力也是经过精心设计的。可以看出，在取得6分46秒874纽北官方认证圈速背后需要投入大量资金支持。
关于小米SU7 Ultra量产车型的速度表现如何呢？据小米董事长雷军表示，在上市后将继续征战纽北等高性能赛事，并期待未来的产品表现。
综上所述，小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道上创下的6分46秒874官方认证圈速令人印象深刻。虽然量产车型是否能够达到这样的水平还有待验证，但可以肯定的是小米在研发高性能电动车方面已经取得了一定成就。
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