通用汽车宣布放弃使用Ultium电池，转而采用磷酸铁锂电池

通用汽车宣布将放弃使用Ultium电池品牌，转而采用磷酸铁锂电池技术。这一决定旨在降低电动汽车的成本，预计最高可达6000美元。目前，通用汽车在其Ultium平台上使用更常见的镍钴锰（NCM）电池。

包括特斯拉和福特在内的多家汽车制造商已经开始采用LFP电池技术。LFP电池具有更低的复杂性、生产成本更低，并且不受过量使用需要钴的影响。尽管钴被称为“电池中的血钻”，但许多汽车制造商都在努力避免长期使用这种依赖于钴的电池。

通用汽车于2020年推出了Ultium电池，并将其应用于其电动汽车系列，如雪佛兰Equinox和Blazer EVs、凯迪拉克Lyriq、悍马EV以及与本田Prologue SUV合作的车型。然而，“ Ultium”从未成为家喻户晓的名字，现在通用汽车正在放弃该品牌以及其电池系统的“一刀切”方法。

通用汽车将在2027年之前满足其生产需求，并计划在密歇根州沃伦的技术中心开设一个电池研发中心，以更好地与主导全球供应链的中国电池制造商竞争。Kelty表示，通用汽车从2023年到2024年将电池成本平均降低到每千瓦时60美元，并预计在2025年通过LFP电池进一步降低30美元。他还指出，该汽车制造商还可以将LFP电池装入通常装有Ultium NCM方形电池的大型电动汽车底盘中，并仍能实现“超过350英里（约563.27公里）的续航里程”。

此外，Kelty还表示，通用汽车还通过使用新型棱柱形电池将电池组中的模块数量减少了高达75%，而高端圆柱形电池将用于“性能”车辆。

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