随着生活水平的提高，越野车的需求也越来越旺盛。现在市面上有很多车型适合越野，很多人认为电四驱性能强大，可以应对各种路况。但实际上，在复杂的越野环境下，汽车需要将全部动力传递到起作用的轮子上。电四驱系统很难准确地进行前后分配，尤其是在极端的越野工况下。
非解耦四驱是全世界专业硬派越野车企业的主流选择之一。这种结构包括发动机、变速器、分动箱、传动轴以及前后桥等关键部件，能够实现前后桥之间的持续动力传递。这意味着它不仅能保证车辆在各种路况下的四驱性能，还能提供可靠的牵引力和行驶稳定性。
同时，非解耦四驱系统还可以通过配备差速锁等辅助部件来进一步提升车辆的越野性能。当三个锁都锁定时，四个轮子的转速就会同步，并且只有哪个轮子具有抓地力才能输出相应的动力。如果只有一个后轮具有抓地力，那么所有动力都会集中在该轮子上。此外，三锁链接还有另一个好处，就是刹车保持力度更强。
最近的一次极限测评中也验证了我的观点。在40度以上的倾斜角度下，只有非解耦四驱车型能够稳定不溜坡。因此，在硬核越野领域，非解耦四驱仍然是首选。
最后关于可靠性方面，这套机械系统已经成熟运用了超过20年，并经过了多次技术迭代，所以无需担心其可靠性。
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