近日，国内智能电动汽车品牌智己L6宣布其搭载固态电池的量产车型将于今年10月交付。这款车型由上汽和清陶能源合作打造，具有超过130kWh的容量和高达300Wh/kg的能量密度，引起了广泛关注。
与此同时，在电动汽车领域一直被认为“没什么建树”的日本品牌最近也传来好消息。本田公开了面向量产化的全固态电池示范生产线，并表示这条生产线将在2025年1月启用，主要用于全固态电池量产工艺的技术验证，并确定电芯的基本规格。
虽然全固态电池相比传统电池有着能量密度高、低温放电性能好等优势，但同时也带来了更高的界面电阻问题。目前商业化技术下，成本较高是限制其大规模低成本量产的主要原因之一。此前蔚来推出的150kWh半固态电池，在租赁业务中表现良好，但并未真正开放购买。
因此，日本实现全固态电池量产的可能性极低。此次消息或许是一次烟雾弹，需要在降低成本上进一步努力才能解决全固态电池的应用问题。
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