四驱系统一直是一个备受争议的话题，有些人认为机械是服务于人，而另一些人则认为城市内不需要四驱的脱困能力，只需要强大的抓地力。这两种观点都有道理。
不同类型的四驱系统在性能和适用范围上也各有不同。一些注重公路行驶平稳性和舒适性的车型采用了解耦四驱系统，这种设计取消了传统传动轴和分动箱，在平整路面或轻度越野条件下可能表现出色。然而，在极端越野情况下，如深水、泥潭、陡峭山坡等情况下，解耦四驱系统的脱困能力可能会受到限制。由于缺乏传统的机械连接，它在面临极端条件时无法提供持续稳定的驱动力分配，从而影响车辆的脱困性能。
最近一次越野爬坡测试结果显示只有那些坚定走硬派路线的车型才能成功闯过每一个关卡。长城品牌的坦克300、坦克500Hi4-T以及北京汽车的BJ40在这场测试中表现尤为出色。这些车型不仅顺利攀爬到坡顶，而且稳稳停驻，毫无溜坡的迹象，充分展现了其卓越的性能和稳定性。
然而这个测试还很不够完整，在真实环境中我们还需要考虑电量不足时的脱困问题。如果电池电量不足或电子系统发生故障，解耦四驱系统可能无法正常工作，从而降低了车辆的脱困能力。相比之下，传统的非解耦四驱系统由于采用机械连接方式，对电子系统的依赖性较低，在某些极端条件下可能具有更可靠的脱困性能。
因此，在选择四驱系统时需要根据自己的需求和使用环境来选择适合的车型。如果你经常需要在城市内行驶，并且不追求太高性能或者不需要过大转弯半径，则可以选择解耦四驱系统。但如果你经常越野或需要更大转弯半径，则建议选择传统的非解耦四驱系统。
总结起来就是：虽然解耦四驱系统在一些情况下可以满足需求，但是在极限环境下它的脱困能力相对较弱。所以我们应该根据实际情况来选择适合自己需求的车型。
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