保时捷近期宣布展示了一款新型六冲程发动机，这是内燃机领域中一个相当奇特的想法，并且他们已经申请了专利。一般来说，大部分车辆都采用四冲程发动机，包括进气、压缩、作工和排气四个步骤。然而，保时捷的这款新型六冲程发动机又有哪些特别之处呢
根据保时捷提交给美国专利商标局的文件显示，他们将其描述为六个独立阶段组成，由两组三冲程序列构成。增加的这两个阶段将位于传统作工和排气之间。具体来说，第一组是近期、压缩和作工，而第二组则是压缩、作工和排气。结合保时捷提供的图表来看，在带有两个同心圆环上旋转曲轴可以有效降低活塞行程（下止点）。同时，由于活塞在气缸中的行程没有那么高（上止点），这也就意味着该引擎将会有两个上止点和下止点。
那么为什么保时捷会选择如此复杂的结构呢？简单来说，这种设计可能会以更高的效率产生更大的动力。在传统的四冲程内燃机中，只有一个作工可以真正产生动力，但保时捷的六冲程设计却可以有两个作工点，并且混合气体能够更加充分地燃烧。当然，这种结构带来的缺点是增加了复杂性和成本也更高。至于是否能够证明这种设计的合理性并带来收益，还需要等待进一步的时间来验证。
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