深蓝S07算是深蓝S7的升级迭代之作，从外观来看，S07与深蓝S7并无二致，极具未来感的机甲风格强烈。尺寸方面，二者同样拥有4米75的车长以及2米9的轴距。倘若不留意尾标，深蓝S7与S07雌雄难辨。
简单说下深蓝S07内饰中的亮点，S07与S7同样采用HUD（抬头显示）替代传统仪表盘的设计。尽管刚开始的时候感觉没有仪表盘略有些别扭，但是眼睛观察角度适应后，行驶显示信息基本都可以获得，限速表，速度表，导航字体及导航小箭头一目了然。
S07的这套HUD色彩较淡，这并不是什么严重的问题。毕竟，HUD无需像屏幕那样追求高色准，对于不戴眼镜的用户来说，看起来柔和稳定且不刺眼，便已足够。
S07的中控部分升级显著，采用15.6英寸的向日葵中控屏，屏幕尺寸和现款深蓝S7保持一致。屏幕边框明显变窄，分辨率从1080P跃升至2.5K，屏幕精细度更高，视觉效果大幅提升。
我们所试驾的这台S07，主副驾均配备零重力座椅。S07副驾的安全带是固定在座椅上的，如此一来，副驾乘客能够惬意地玩手机，再也无需抱怨乘车时的劳累与不适。
倘若你财力充裕，还可以选配化妆镜副驾娱乐屏。这样一来，副驾乘客直接在车上通过12.3英寸副驾娱乐屏观看视频，甚至连手机都无需使用了。
此前在S7上，增程版无疑是当之无愧的销售主力。S07的主销版本同样为增程版。我们所试驾的这台S07是215Max乾崑智ADSSE增程版，配备31.73度电池和45升油箱。完全无需为S07的续航问题感到忧虑。
在行驶质感方面，S07的底盘表现为软而不散，彰显出其作为一款家用SUV的特质。S07的悬架相较于S7有所升级，前代产品那种明显的开船感已不复存在。方向盘手感偏向轻盈，指向性极佳。
在此，不得不夸赞一下邓禄普轮胎，其在车内降噪方面效果显著。
根据我们的测试，这辆车在市区的电耗约为15.4度，高速表显油耗为5.1L。我们所试驾的这台S07搭载宁德时代磷酸铁锂3C电池，充电速率有所保障。我们实测从20%充电至80%，仅用时25分钟（电桩功率60Kw）。对于这样一辆长度为4米75、重2吨的庞然大物而言，这样的能耗表现堪称出色。
本次S07的重要升级之处在于搭载了华为纯视觉乾崑智驾系统（ADSSE），未配备激光雷达，这也是其命名中“SE”的由来。即便没有激光雷达来判断前方环境，S07所支持的高速智驾领航辅助在行驶判断方面也堪称老司机级别。它对路况的判断极为准确，行驶接入时机恰到好处，整体驾驶风格偏向稳重。它能够自行判断并打转向灯变道，还会在限速范围内超速10%行驶，紧紧顶着限速行驶。
华为乾崑智驾系统的启动方式与此前深蓝IACC的开启/退出方式一致，通过怀挡快速下拨两下即可进入，上拨一下或者踩一下刹车即可退出。泊车是华为智驾的优势项目。自动泊车不仅支持识别车位进行泊车，还允许车主自行规划停车位置。如果泊车后不方便驶出，它还可以自行泊出。这一点对于新手而言极为友好。
在我看来，深蓝S07是一款定位精准的SUV。它既没有续航焦虑，又能够使用华为智驾系统。在15至20万的价格区间内，比S07底盘表现好的车型没有智驾系统，比S07智驾系统好的车型又没有增程版。即使不购买深蓝S07，用户也会以S07的标准来评判同价位SUV的优劣。你看，行业进步就是像S07这样卷出来的。
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