8月8日，中国汽车市场公布了最新的月度数据。数据显示，7月份全国乘用车市场零售量为172万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%；今年以来累计零售量为1155.6万辆，同比增长2.3%。其中，常规燃油车零售量为84万辆，同比下降26%，环比下降7%；新能源乘用车零售量为87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%，市场渗透率为51.1%。这是国内新能源乘用车月度零售销量首次超过燃油乘用车。
国家“以旧换新”的政策已经逐步见效，并在各地得到积极响应，有效刺激了汽车消费。崔东树分析称，在这种情况下，中国制造业的崛起以及互联网企业、智能消费制造企业和国际新能源车企等的进入都促进了行业竞争和创新能力的提升。
具体来看，在新能源汽车细分市场中，自主品牌的优势较为明显。数据显示，7月份国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率达到了73.9%；豪华车中的新能源车渗透率只有27%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有8.3%。
在出口方面，7月份海关统计显示，我国汽车出口55.3万辆，同比增长26%，环比增长14%；出口金额达到99.9亿美元，同比增长14%，环比增长14%。其中比亚迪汽车出口30014辆、特斯拉中国出口27890辆，极星汽车、上汽乘用车、奇瑞汽车、长城汽车、小鹏汽车、吉利汽车等品牌表现也比较突出。
崔东树认为，随着中国新能源车规模优势的显现和市场需求的不断扩大，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。虽然近期受到外部国家一些干扰，但长期看新能源出口市场仍然向好。
他预测，在人民币汇率变化的有利影响下，中国乘用车8月份的出口将保持平稳增长，并有力缓解国内燃油车大幅下滑带来的压力。
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