在和同事闲聊买车的时候刷到一条宝马X3优惠17万元的资讯，虽然这多少有些噱头的成分，但汽车价格在国内车企的竞争中不断下探确是不争的事实，7折保时捷5折BBA从“梦想”变为现实。
作为普通消费者而言，昔日高不可攀的豪华品牌汽车正在不断“飞入寻常百姓家”，这一盛况与国产品牌汽车的崛起不无关系。
随着国内汽车品牌竞争的加剧，国内车市掀起了一波降价风暴，自4月以来，逾40家汽车制造商、共计128个车系纷纷调整价格。
这一趋势对于一个希望中国汽车品牌越来越强大的普通中国人来说是欣喜的，然而，车圈媒体并非都在我国汽车产业腾飞添砖加瓦，近年来，随着我国汽车产业的崛起，却出现了大量以个人情绪或者是经济利益驱动对国产车企阴阳怪气的媒体。
近日，一篇《中国汽车向何处去》的文章无意间划到了我的眼前，文章作者是拥有中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长等“高大上”头衔的贾某。
其文章开篇提到了新能源汽车取得显著进展，市场份额与出口量大幅增长。中国品牌乘用车市场份额超过50%，显示出强大的国内市场竞争力。新能源汽车渗透率提前达到国家目标，技术与市场接受度提高。
乍一看以为是对我国汽车产业发展的肯定，然而话锋一转讲起了“反内卷”，而且把内卷全部归咎于国产车企，这一观点“双标”的非常明显。国产车企躺平市场就不卷了吗？
特斯拉Model3刚国产时卖35万，现在降到了19.9万；宝马指导价35.39万的i3，已经有最低17万的报价了；丰田凯美瑞双擎混动已经低到不足15万了；大众帕萨特最低降到了12万！
即使没有国产车企的激烈竞争，在市场大环境不好，消费不足，市场从增量转向存量，从燃油转向电动化的趋势下，汽车市场仍然会出现卷的必然趋势。
而且卷就只会导致降价减配吗？近期，懂车帝做了比亚迪秦L和吉利银河L6的拆车及分析，结论显示：中国品牌的技术越来越好，特别是在车辆的用工及用料上也很足！进步明显！好几个方面甚至都超过合资车。降价反而增配，卷价格并不像黑稿说的影响发展，反而推进了行业快速进步。一些媒体妄自菲薄和自我诋毁的声音该反省了！
正是由于诸多优秀国产车企的努力竞争，才让普通购车消费者享受到了更有性价比的产品和服务，也让欧美日韩等国外车企加价减配躺着数钱的日子一去不复返了。
贾某的双标不止在于此，其对欧美提升我国电动汽车关税的立场就更显得“屁股歪了”，作为车圈媒体，不仅没有对我国车企遭受贸易保护主义发声，反而把问题归咎于国产车企的“内卷”，这样做不太地道。
作者称“行业的竞争内卷太厉害了，所以我们如果这样的内卷，会把我们自己全球化的道路给堵死。”他认为欧美之所以要提高对中国电动车的关税，可能就是车企在海外卷造成的。
这种论断是否有颠倒黑白之嫌？欧美加关税不是因为国产车企“内卷”，主要还是国产品牌车企的竞争力提升影响到他们躺着赚取高额利润了。作者的观点纯属在以个人情绪为欧美保护本土车企洗地。
这样的媒体不仅热衷于挑起国内外车企对立，还不时想要撺掇国内车内斗，去年，某国产车企举行了第500万辆新能源车的下线仪式，并喊出了“在一起，才是中国汽车”的口号。其又在文章中阴阳怪气：”如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧“，对国产车企的偏见昭然若揭。
早在2016年，太原某出租司机因病猝死，出于“对中国新能源汽车安全问题的关注”，似乎也是贾某人在“未核实视频与图片的来源与真实性”的情况下，捏造声称司机被电死，后被相关国产车企起诉而公开道歉。
据笔者公开网络查询，近期车圈“黑”媒体现象也陆续出现，本月就有多起造谣国产车企的事件：小鹏汽车被造谣总裁王凤英辞职；广汽埃安被造谣‘裁员’、‘密集与应届生解约’等；理想汽车被造谣，新车集中上牌后充当二手车和销量数据造假等；小米汽车被造谣收购或控股恒大汽车。
最后，随着汽车市场的竞争的加剧，不论是出于个人情绪纯蹭流量还是商业利益赚黑钱，这样的乱象仍会层出不穷，反智的观点也会花样不断，但我觉得这些现象或声音不会阻挡国产品牌车企的崛起之路，中国车企会用实实在在的成绩打脸它们，正规媒体也会揭露真相，消费者也会不断认清它们的花招，在企业、媒体和消费者共同狙击下，上述乱象终将成为行业的笑柄。
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