今年三月和四月，科鲁泽的销量仅为4146台和2750台，相较于去年同期的11025台和11186台有显著下滑。这让人不禁怀疑，雪佛兰品牌是否在市场上的表现已经急剧下降。
从销售手段来看，降价优惠已经成为雪佛兰品牌多年来卖车的重要手段之一。然而，在某些地区，经销商网络报价被严格控制，并禁止低价销售以避免消费者认为该品牌仅依赖于优惠来吸引顾客。
这种做法使得雪佛兰陷入价格战的被动局面，无法通过高性价比来吸引潜在客户。今年二月份时，科鲁泽的销量已经达到2810台，但随后便逐渐衰退。尽管科鲁泽的起始价不到6万元（9.49-10.89万元），但优惠后门槛更低。
对于那些不使用新能源汽车且希望拥有一辆代步车的人们来说，科鲁泽具备实力在代步车市场占有一席之地。然而，入门级车型最大的问题在于没有天窗和织物座椅。
虽然说科鲁泽的表现不佳为时尚早，但雪佛兰品牌需要全面改善产品才能恢复声誉。同时，插电式混合动力的探界者Plus代表了未来的趋势，在未来的产品改进中应该得到更多的关注与推广。
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