近年来，中国汽车产业在全球范围内迅速崛起，成为中国对外贸易的亮丽风景线。据法国《世界报》报道，在欧洲安特卫普-泽布吕赫港地区，源源不断的中国汽车涌入市场，挪威、日本、德国等国的货轮也紧跟其后卸下数千辆东方机械。停车场已经满负荷运转，而货车司机和相关设备却显得有些不足。
其中电动车销量尤为突出，在未来几年内预计会有60万至100万辆中国制造的燃油车与电动车在此卸货。码头拥堵不堪，员工对此状况也是抱怨连连。
欧洲电动车市场同样面临困境，销量下滑且渗透率增长速度变慢至个位数水平。目前欧盟即将进行大选，电动车已成为政治博弈的重要议题之一，因此未来市场或将面临更多动荡。本土车企也面临着销售压力，并开始调整战略以放弃全面电动化。
中国品牌进入欧洲市场需要寻找更多的买家，并提高其在当地的知名度。然而，经销商和代理商更愿意选择港口作为仓库来存放中国的电动车。此外，中国品牌电动车堆积如山的情况也不容乐观。
尽管如此，中国品牌仍具有一些优势。在90个轻型车品牌中，有22个来自中国；然而销量仅为2.5%左右，并且电动车市场份额还不到8%。
虽然价格上中国品牌具有竞争优势，但是挑战仍然存在并且很多问题亟待解决。为了实现长远发展，中国电动车行业需要自强不息地提升其自主创新能力。
总的来说，全球电动汽车市场的发展迅速推进了中国企业的国际化进程。然而这个过程中遇到的问题也同样值得关注：如何突破瓶颈、提升自身实力以及开拓新的市场空间等问题都值得我们深入思考和探索。
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