随着电动汽车的普及和市场份额的增长，对进口燃油车的需求逐渐减少。根据乘联会的数据报告，今年4月份的汽车进口量比去年同期下降了17%，而上一个月相比下跌了3%；从年度累计来看，1至4月的进口总量比去年同期减少了8%。
豪华车型是进口车市场的主要支撑力量，但超高端品牌却普遍遭遇了销售下滑的命运。合资品牌的进口车辆业务也迅速缩水，丰田、大众等著名品牌的进口车销量遭受严重打击。
就品牌而言，在今年4月份进口排名前列的品牌为雷克萨斯、宝马和奔驰，它们的销量数据分别为1.40万辆、1.34万辆和1.14万辆。从年初到4月份的累计销量来看，宝马以6.11万辆的成绩领先于雷克萨斯的5.53万辆，位居第一名，而奔驰则以4.51万辆的销量位居第三。
值得一提的是，雷克萨斯在1至4月期间实现了36%的同比增长，成为涨幅最大的车企之一。这一增长暂时扭转了该品牌之前连续下滑的趋势。在德系三强BBA中，奥迪在今年前四个月的销量同比增长了13%，达到1.96万辆。
除了上述品牌之外，保时捷和其他众多超豪华品牌的销量均出现了同比下降，包括宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁等。其中迈凯伦的情况最为严峻，前四个月总销量仅7辆，同比暴跌92%。
目前全球汽车行业正面临着前所未有的挑战，来自新能源汽车领域的激烈竞争和技术突破给传统燃油车带来了巨大的压力。未来进口汽车市场将会如何发展仍需观察。
同时值得关注的是中国本土汽车出口情况持续增长。根据中国汽车工业协会的统计数据显示，2024年1-4月中国出口量达到了182.7万辆，比去年同期增长了33.4%。这表明中国的本土汽车产业正在快速崛起，并有望在未来进一步发展壮大。
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