近日，一项来自Recurrent的研究显示，电动汽车电池的更换率相对较低。剔除一些知名召回事件后，从2011年到2024年生产的电动汽车中，仅有约2.5%的电池组曾经被更换过。
尽管批评家经常将电池更换成本高昂（最高可达车辆价值的一半）作为电动车不如燃油车的理由之一，但实际上电池更换并不常见。虽然过去几年通用汽车和现代汽车都曾有过电池召回事件，但绝大多数电动汽车的电池仍在原车上使用。
特别是特斯拉，在美国电动汽车市场占据主导地位。这项研究显示：“在排除大规模召回事件的情况下，所有年份和车型的电池更换率仅为2.5%。与去年相比，这一比例的上升完全是因为老旧车型的增加。对于2015年之前的老旧车型，电池更换率为13%，而2016年及以后的新车型的电池更换率还不到1%。”
即使是有与电池相关的召回事件发生，消费者也并未承受太大的经济损失。Recurrent的研究表明，保修期内的电池更换都由汽车制造商自行承担。
总体而言，这项研究证实了电动汽车电池的高耐用性和低故障率，同时也为电池相关问题提供了新的思考角度。
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