昨晚，蔚来旗下的第三品牌萤火虫正式发布了其首款车型，起售价为11.98万元。在随后举行的媒体交流会上，萤火虫总裁金舸针对新车的换电规划等问题进行了详细解答。
金舸在会上透露，萤火虫品牌最初计划使用集装箱式换电站，但在深入评估后发现，单靠萤火虫这一款车型难以独立构建完整的换电网络。因此，公司决定调整策略，将萤火虫的换电服务整合进蔚来的第五代换电站体系。预计明年年初，这一整合工作将全面完成，届时蔚来的第五代换电站将同时服务于蔚来、萤火虫以及另一个品牌，实现三大品牌在换电服务上的全面覆盖。
此外，萤火虫首款车型的BaaS电池租用方案预计将在今年8月正式发布。为了鼓励用户选择租电方案，官方已推出价值3000元的加电补贴活动。
关于萤火虫品牌的全球市场布局，蔚来方面表示将在不久后的上海车展上公布具体计划。金舸还特别提到，欧洲市场与中国市场在消费需求上存在明显差异。他指出，欧洲用户对车辆尺寸较为敏感，更注重驾驶体验，对后备箱空间的需求较高；而中国用户则更关注车内空间的舒适性和车辆配置的丰富性。
为满足不同市场的需求，萤火虫的欧洲版和中国版车型在设计上会有一定差异。特别是在操控性能方面，如悬架调节硬度和转向手感等细节，蔚来正在研究是否将欧洲版的设计理念引入中国市场，以更好地满足多元化用户需求。
蔚来的第五代换电站建设将进一步提升用户的补能体验，并强化蔚来在换电领域的领先地位。随着明年第五代换电站的全面投入使用，三大品牌将实现换电服务的无缝衔接，为消费者提供更加高效、便捷的补能解决方案。
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