近日，五菱扬光客运版申报图曝光。该车型是一款纯电动微面，预计年内上市销售。与在售的扬光车型相比，客运版车身尺寸为4985/1800/1975mm，轴距为3050mm。
客运版的主要区别在于货仓内新增了四只座椅，并且后排座椅可以折叠但不可向前翻转。第二排的车窗为手动推拉式。动力方面，采用单电机，最大功率60千瓦，最高车速为100km/h。具体续航里程尚未公布，但预计与扬光一致。
对于个人用户来说，客运版车型的使用成本大大降低。以五菱扬光为例，在其基础上打造的客运版定价必定不会过高。目前市场上电动载人的微面定价基本都在10万以上。
此外，从商用角度来看，扬光客运版能够很大程度为企业和用户降本增效。在高铁的冲击下，客运班线规模急剧下降，很多线路现存的人流量无法支撑现有的班次运力成本。将车辆“大改小”，新能源化是企业降低运营成本的一个重要渠道。
虽然客运市场下降趋势明显，但近两年来旅游市场成为新兴市场。面对线路固定、使用场景多样化的旅游市场，电动微面具有得天独厚的优势。
值得一提的是，扬光客运版的续航里程完全可以满足以上多种场景需求。因此，在市场上投放后凭借出色的产品力和合理的价格定位，相信一定能抢占细分客运市场的份额。
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