4月28日，中国信息通信研究院发布了国内首个汽车大模型标准。该标准体系涵盖了场景丰富度、能力支持度和应用成熟度三个核心能力域，并旨在推动汽车大模型技术的规范化与高效应用。
在场景丰富度维度上，主要评估了汽车大模型对智能座舱和自动驾驶等细分场景的支持情况。这一维度关注的是汽车大模型对各类复杂应用场景的适应性和支持能力，确保模型能够在不同的驾驶环境和乘客需求下提供精准、安全的服务体验。这意味着未来汽车大模型将更加深入地融入到从日常通勤到长途旅行的每一个细微环节，提升驾乘者的整体舒适度和安全性。
在能力支持度方面，则聚焦于汽车大模型在人工智能核心技术层面的效能评估。这一标准要求大模型不仅在感知环境的准确性、理解用户意图的深度、逻辑推理的严谨性以及信息生成的创新性等方面展现出卓越的表现，而且能够快速响应市场需求变化，在实践中易于整合进现有的汽车电子架构，为用户提供无缝衔接的智能服务体验。
至于应用成熟度维度，则涉及系统生态兼容性、定制化部署的灵活性以及特定场景下的适应与优化能力。这要求大模型不仅要在理论上具备先进性，还要在实践中易于整合进现有的汽车电子架构，快速响应市场需求变化，为用户提供无缝衔接的智能服务体验。
中国信通院人工智能研究所副所长魏凯表示：“针对汽车行业全面走向‘人工智能+’这样一个大的趋势和行业需求，重点关注大模型在汽车行业的研发、生产管理、制造管理方面的应用。”他还提到，“我们可能还会进一步细分。”
专家们认为，大模型的出现为汽车行业带来了更大的想象空间，将加速推动汽车场景交互智能化和服务智能化。
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