特斯拉Cybertruck电动皮卡的空气动力学性能备受关注。根据官方公布的数据，其风阻系数为0.34，虽然在皮卡领域是一个相当不错的表现，但不及雪佛兰和Rivian发布的数据那么低。
然而，在最近进行的测试中，证实了该车实际的风阻系数略高于官方宣称的数值。测试团队模拟了各种驾驶场景，并得出以下结论：当车辆处于低底盘高度、货箱盖关闭且后视镜拆除时，其风阻系数最低，平均为0.382Cd。而在“Extract”高底盘模式下，风阻系数最高，估计为0.535Cd。
值得一提的是，这款车型经过多次实验测试后才正式上市。尽管近期模拟测试结果似乎支持特斯拉的说法，并将它设计成能够产生非常低的风阻系数来提高行驶效率和续航里程等指标，在实际使用中表现如何还有待进一步验证。
此外，在其他电动皮卡制造商提供的数据中，雪佛兰Silverado EV、福特F-150 Lightning和GMC Hummer EV分别具有0.33、0.44和0.50的风阻系数。这些数据说明，在实际运行过程中，车辆所受到的阻力是一个不可忽视的问题。因此，为了实现更高效的行驶效果，汽车制造商们仍需继续努力改进车辆的设计与技术。
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