MT泥地轮胎（可以算是进阶性越野选择）

    一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。它与公路轮胎正相反，胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面，可以算是到了变态级别的轮胎。

    优点：在非铺装路面拥有出色的抓地力，不易损坏，算是轮胎界的“小硬汉”。

    缺点：在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动。刹车和转向性能都与HT轮胎相差许多，下雨的铺装路面更容易失控，并且MT胎在沙地上几乎无作用，反而会加大陷车的几率。

    总结：MT胎是进阶级越野的选择，一般情况下，选择MT胎的爱车人士都会另有一辆通勤车，选择它就等于放弃公路性能。


雨林胎（选择用户偏少）

    俗称蜈蚣胎，选用者大多数用于各类有大量泥地的赛事。雨林胎的胎牙夸张，在泥地里它是当仁不让的高手，性能比普通的泥地轮胎强不少。

    优点：如果说MT胎是变态级别，那么它的存在可以算是毁天灭地了。

    缺点：除了强大的泥地能力以及强悍的非铺装路面抓地力，其余都是缺点......最重要的想拥有一套泥地胎也并不是件很容易的事情，毕竟卖的少。

    总结：泥地胎作为专业比赛以及发烧烧烧烧友级别的用户选择，它不适宜长时间驾驶以及铺装路面行驶。

全文总结：

    选择什么样的车型，又或是什么样的配置都要与现实能力相结合，它只是作为你的朋友，而并不是成为你经济上的累赘。

    无论是硬派越野车，又或是辆城市级SUV都不是作为炫耀、攀比的手段，也许你在买它时想过有一天它会带你走南闯北，看看我国的大好河山，有多少人败给一句“没时间”而失去了这些美好的愿景。

    记得一句话，西藏往西，才叫西藏。也许你只是走马观花般的行走在每一座城市中，却忘记了它本该拥有的文明。放下匆忙的脚步，你会发现身边更多的美好瞬间。

    笔者一直都是那句话，不要过多迷信任何高科技，平平安安最重要。越野，它的初心不是炫耀。在我看来，只是一种生活方式，当生活疲倦了，带上你的爱车，它一直都在，陪你走过每座山峰，始终如一。