后备箱空间如何？

     答：足够一家几口的日常出行，腾势的电机位于发动机舱，电池在底盘部位。所以并没有抢占后备箱的空间。整体评分95。

     在静态感受中，只有一点令笔者不满意，那便是驾驶位置的进入会稍稍有点不便利。如果您的身高在一米八左右，进入驾驶位置时，由于底盘电池的存在会影响头部的进入，当然只是进入驾驶位的那一瞬间而已。

德味浓郁的动态感受

     之所以说它德味浓郁，并不是因为它出身于戴姆勒之笔，只源于所谓的“敦实”。

     整体感受，虽然它没有传统发动机等机械装备，但给人的感觉依然“压得住”，下面呢也就一些大家所关心的问题作出简要的回答。

     车辆滤震性如何？

     答：腾势300德系味道很浓郁，过一些不平整路面减震以及悬架调教给人的感觉很干脆、利利索索，没有多余的回弹力度，但是整体偏硬。悬架以及减震舒适度整体评分75。

     提速是否有“推背感”？

     答：有！基本上等红灯起步秒杀一般家用车，不过在中段加速，明显“干”不过燃油车。在试驾的几天内，笔者在工况良好的路段进行过测试，当时速保持在80-100迈左右与燃油车并驾齐驱时，同时地板油，腾势后劲不足。

     刹车力度如何？

     答：很抱歉各位，此次测试我们并没有进行0-100的加速测试，也并没有进行百米刹车测试。这里解释一下，因为我们考虑到购买电动车的人主要用途是代步使用，所以就加速以及刹车测试并没有进行。