这么看起来，“巴铁”好像好腻害的样子，但是，现实真的如此吗？我认为，“巴铁”要想试试，难度也非常大。

正在“等待实审请求”的专利

    第一，“巴铁”的高度很高，达到了4.5-4.7米，具体准确参数位置，但就这个高度而言，已经超过了很多桥梁的高度，换句话说，要么别通过这个桥梁，要么拆桥从新提高高度，要么把桥下的路往下压。因为“巴铁”下层要过车，上层要载客，4.5米的距离已经是极限，不能再降低。

    第二，“巴铁”地下高度是2米，也就是对于大部分家用车，甚至SUV都没问题，但是公路上又不仅仅是家用车，随便一个公交车都超过2米，小卡车拉货超过2米也是轻轻松松，如何保证他们不通过“巴铁”的轨道，而在北京，公交车随便胡开的例子还少吗？

    第三，“巴铁”体积这么大，拐弯肯定不是很便利，如果生活在北京的朋友都知道，很多拥堵情况是怎么造成的呢，就是在红绿灯路口，由于有抢绿灯的，导致大公交车拐弯拐不过去，卡在路中央。“巴铁”只可能比大公交车还严重。

    第四，为什么地铁能够快速并且平稳的运行，就是因为它处于一个封闭而且独立的环境里，不受到外界环境的干扰。而在中国的马路上，情况无比复杂，汽车随意变道，加塞不能停，电动车、自行车随意闯红灯乱骑，时不时冒出来一个飞奔的行人……，这让“巴铁”前景堪忧。

     写在最后：不过话说回来，在当下，虽然看似过于理想，但是我觉得，有想法就是好样的，很多成果，最初的创意思路可能都是非常滑稽扯淡的，但是如果没有这些创意，那么永远不会产生结果。但是我有一事不明，曾经已经淡出视野的“立体快巴”怎么又突然出现在了网上呢？值得深思……