超低油耗怎么计算的？

    通过前面的文章，以及网上很多的宣传文案，我们基本上已经都了解，那就是插电混动车都拥有一个超低的恐怖油耗。    

    现成的例子有很多，比如奥迪A3 e-tron综合百公里油耗1.6L；比如比亚迪秦，宣传综合百公里油耗1.6L；再比如比亚迪唐，宣传综合百公里油耗2L，2.2吨重的SUV居然有这个油耗，把我吓尿了简直，一个个仿佛都超神了。

    目前的插电混动车油耗计算都是参照我国的一个标准，这个标准是：GB/T 19753-2005 《19753轻型混合动力电动汽车 能最消耗量试验方法》。

奇葩的计算公式啥样：

    计算公式如下：平均油耗=（纯电行驶里程×纯电行驶油耗+25公里×电池用光后油耗）/（纯电行驶里程+25公里）这里面的平均油耗就是前面提到的百公里综合油耗。

    因为纯电油耗必然为0，那么这个公式就简化了，平均油耗=（25公里×电池用光后油耗）/（纯电行驶里程+25公里）。这个时候可能有人有疑问了，为什么仅仅用油行驶的25公里油耗要除以总里程（纯电里程+25公里）？哪有那么多为什么，因为工信部就这么规定的。

怎么计算更科学？

    而美国EPA（美国环境保护署），没错，就是抓出大众排放门的那个机构。它们的相关测试方式是比较贴近实际的。大概是这样的一个测试方法，就是油电分开测。先充满电测试纯电，记为电能消耗。等到把电用光然后在去测试（或者说这个阶段才叫真正意义的混合动力）油耗，这样得出的数据才是有意义的。

    为什么这样测试是科学的呢？因为这辆车如果混合动力不够高效，在电池没电的时候油耗就非常高，这也就是为什么比亚迪唐在没电的时候油耗都达到了百公里12L，几乎就是一台2.0T 汽油SUV车型的油耗。而奥迪A3 e-tron的油耗几乎也与普通的汽油A3一样，甚至还更高。而实际上，我们说一辆好的混合动力车，无论是插电还是不插电，电池有没有足够的电，都应该是高效的。

    所以，按照更为科学的美国EPA相关测试方法，像比亚迪唐、奥迪A3 e-tron这样的车的综合油耗都会原形毕露，因为这就是实际使用状态下的真实油耗，对于消费者也更加有参考价值。

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