小编亲身体验

    小编我还真不信这个大V的，于是就用家里的一辆日系车试试，结果不出我所料，按照这个大V的测试方法，根本不会出问题，而且我也敢放出话来，任何一辆车也都不会出问题。

实测自己家里的车

    那么科学的测试方法是什么样的呢？由于我不可能用自己家的车去实验，所以我就给大伙说说方法，要比那个大V的方法严谨的多。

    来看科学测试：

    第一，就是要做到悬挂系统不能干扰到测试，由于悬挂系统可以吸收大量的摇晃冲击，所以必须用千斤顶把车支起来，让避震失效。

支起千斤顶让避震效果失效

    第二，由于车门锁环的作用，我们也不能再把车门关闭，应该是取下车门锁环，使它的限位效果失灵，这样才能看出来是否发生形变。

上面的车门锁环应该取下

    其实我想说的是，这样的测试根本没有任何的意义，这纯粹是大众毫无道德底线的无节操的营销事件，忽悠消费者觉得大众车比其他车结实。因为车门或者说汽车的安全性和这个铰链的材质选择没有半毛钱的关系。

车门安全和铰链无关

    因为我们在行驶过程中都是关闭车门的，在受到侧面的撞击后，不仅仅是铰链，包括锁环也要承受冲击，但是这个冲击并不是竖直方向的，所以说上下晃是没有任何意义的。

    而且车门是否安全，还要取决于车门本身的材质、结构，比如防撞钢梁等，以及车身整体框架的设计，这是一个总体的衡量指标，并不是铰链决定的。简单点说，车门是否安全，取决于水平方向抵抗冲击、吸收能量的能力。