车门结构是怎样的： 

    首先我们简单了解一下车门与车身链接结构的事情，主要涉及到了三个概念，一个是铰链，另外一个是限位器，还有一个是车门的锁环。

冲压件铰链

    铰链就类似于咱们家里面门的合页，主要是就是固定连接车门与车身的作用，并且能够让车门开与关。前面提到的大众车型就是采用的铸铁的材质，至于部分友商的车型，不少采用了冲压铰链。而限位器就是限制车门闭合的开度。锁环就是相当于一个闭合装置。

铸造铰链

    从视觉效果来看，铸造铰链看起来更加厚重，显得比较坚固耐用。而从制造角度来看，铸造铰链的成本也更高，以至于大家普遍认为冲压铰链就是简配缩水的代名词，可是冲压铰链用在车门上就满足不了使用需求吗？我看未必。

    来看看相关标准怎么说的：

车门铰链的性能要求

    那么怎么判定车门铰链够不够硬呢？对于消费者来说，是没有办法的，因为强度的数据都是要通过实验才能得出来的，看是没有办法的，更不能通过铸造和冲压来判断。目前国内涉及到车门铰链的标准名为GB15086_2006《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》，其要求车门铰链必须达到纵向载荷11000 N和横向载荷9000 N。

    11000 N什么概念呢，1kg重量的物体放在地面上对地面产生9.8 N的力，那么11000 N就相当于是承载了1122.4kg的重量，按每人80kg计算，大概相当于14位成年人的重量总和，而且市面上买到的汽车，不管是冲压还是铸造，一定是符合这个标准的，否则就是违法。