既然政策的意义是通过高税率降低人们消费大排量的目的，可是在目前看来，大排量并不意味着费油，而小排量并不意味着省油，我们看下面的例子。

油耗对比（图片来自汽车之家）

    福特蒙迪欧，2.0T涡轮增压发动机，马自达阿特兹2.5L自然吸气发动机，这里我们引用汽车之家的评测数据，实则蒙迪欧的综合油耗为9.9L/100km，而阿特兹的油耗为7.8L/100km。这是在排量低了0.5L之后，百公里油耗还要高2L。

    在比如大众凌度，1.8T发动机，同样要比2.5L的阿特兹费油，那么为什么2.5L的发动机还要收更多的税？很明显和国家的初衷是不相符的。

税

    我记得新车评网颜宇鹏曾经有句名言：中国的排量税法规是简单粗暴的以一个技术参数来“一刀切”，并不考量谁省油、谁减排的实际效果，这就好比一个餐厅，不是根据谁吃得多谁吃得少来收费，而是看吃客的体重，体重大的就多给钱。

    这里我再补充一些，某个人买了一辆4.0排量的车，但是由于有其他原因这一年没开。而另外一个人买了一辆2.0排量的车，他一年开了20000公里，那么谁造成的污染大呢？显然是后者，但是前者为此必须要多交钱，尽管你是0污染，你就要多交钱，谁让你有钱非要买大排量了，活该多交税！对于这样的事情，我只能说：呵呵呵呵。

    那么这个奇葩的消费税或者说排量税会带来什么呢？我们继续让下说。