宝马i3续航多少公里？1028km续航、800V快充与电池衰减，一次说清

宝马i3的续航数字有两个答案，因为在售的与新亮出的分属两代。2026款改款纯电动i3的CLTC续航是550km与625km，2026款新世代宝马i3的CLTC续航是1028km。两个数字差出400km以上，原因在电池容量、电芯形态与电压平台，三者一起决定了一台车能跑多远、补能要停多久。

按官方公布的CLTC数据，2026款新世代宝马i3的续航是1028km、电池113.4kWh、800V平台峰值充电功率400kW；在售的2026款改款纯电动宝马i3是550km与625km、电池70.2kWh与79.1kWh、快充峰值180kW与200kW，两组数字分属两个平台代际。

两代i3的续航账，先对照一遍

续航差距不是单靠加大电池换来的，电耗水平同样参与计算。两代车的三电参数并排放，差别集中在四项。

<hr/>

1028km的续航怎么来的

2026款新世代宝马i3的电池容量是113.4kWh，比在售款40L的79.1kWh多出34.3kWh。电池采用第六代大圆柱电芯，规格为4695，电池包内布置近1000颗电芯，能量密度比上一代提升约20%。电芯直接集成进电池包（Cell to Pack，CTP），省去模组这一层结构，同样的车身地板面积里能装下更多电量。

续航的另一半来自电耗。实测百公里电耗8.8kWh/100km，比在售款按CLTC折算的12.7kWh/100km低3.9kWh，按113.4kWh的电池容量折算，满电可行驶的里程与1028km的CLTC标称值处在同一量级。这个电耗水平对应的整车重量在2吨以上，折算下来每1度电可以驱动车辆前行超过10km。

海外市场的标轴版给了一组交叉参照。宝马海外官网公布的i3 50 xDrive，WLTP续航912km，电池容量108.7kWh。国产长轴版的电池容量增加到113.4kWh，CLTC工况的测试循环与WLTP不同，1028km这个数字对应的是国内公告口径。

真实续航会不会缩水：1213km的实测成绩

CLTC是实验室工况，真实道路的续航要看实测。2026年10月15日的沈阳下线仪式上，宝马公布了一次全程不充电的道路挑战成绩：单次行驶1213km，对应CLTC 1028km的标称值，达成率约118%，全程平均能耗8.8kWh/100km。这一成绩刷新了宝马纯电车型的单次行驶里程纪录。

达成率超过100%，原因是测试条件。CLTC循环包含多次急加速与高速段，实际道路驾驶如果以中低速匀速为主，能耗会低于循环值。这也解释了为什么同一台车，高速巡航的续航会低于市区工况。

对日常使用更有参考价值的是高速表现。按8.8kWh/100km的电耗与113.4kWh的容量计算，满电在高速工况下的可用里程在700km级别，比在售款40L的CLTC标称625km还高出约75km。

800V充电多快：10分钟补400km

2026款新世代宝马i3采用800V高压平台（整车高压系统的工作电压等级，相比400V平台在同样电流下可以传输更大功率）。官方公布的峰值充电功率是400kW，比在售款的200kW高出一倍，10分钟可补充约400km续航。

在售款的补能速度是另一档。eDrive 35L的直流快充峰值为180kW，电量从10%充到80%约需31分钟；eDrive 40L的峰值为200kW，同样区间约需32分钟。两代车的差距不只在峰值功率，还在充电曲线的持续时间：800V平台在高电量区间维持高功率的能力更强，长途补能时停一次车的时间差别会被放大。

补能速度与续航长度共同决定长途节奏。按1028km的续航与10分钟补400km的速度计算，北京到上海约1200km的路程，出发满电、中途补一次电即可抵达，补能时间在10分钟量级。

电池衰减：官方没有公布长期数据，能看的是技术路径

电池衰减是纯电车主长期关心的一项，也是公开数据偏少的一项。截至2026年11月，宝马尚未公布2026款新世代宝马i3的长期衰减曲线与电池质保细则，官方的说法集中在技术路径上。

新世代i3的电池包采用大圆柱电芯与CTP结构，电芯数量近1000颗，比方形电芯方案的模组连接件更少，电池包内部的内阻与发热点相应减少。电池包与车身底板一体化设计，包体参与车身传力，减少了为电池单独增加的结构件。这两项改变影响的是长期使用中的电芯一致性与热负荷分布。

早期进口i3的第三方长期跟踪数据可以作为历史参照，但要标明车型差异。一组2016款进口i3的实测显示，行驶近20万公里后电池健康度为82.4%；另一组行驶33万公里的车辆，电池容量保持在82.5%；一项瑞典研究对行驶超过10万公里的i3统计，平均电池健康度为93.77%。这些车用的是上一代方形电芯与400V平台，与新世代i3不是同一套电池系统，数据只能说明宝马在电池管理策略上的取向。

在售款的电池质保是公开的，为8年或16万公里（以官方条款为准）。新世代车型的质保条款尚未发布，购车前需要向经销商确认这一项。

和Model 3长续航比一次续航与补能

30万级纯电轿车里，特斯拉Model 3长续航后轮驱动版是续航的对标对象。这款车的CLTC续航830km，电池78.4kWh，售价25.95万元，每度电可行驶约10.6km，这个折算值在同类车型里处在高位。补能峰值功率250kW，约为新世代i3的一半，15分钟可补约237km续航。

两台车的差别在两处。一处是续航绝对值，1028km对830km，多出198km，按每天通勤50km计算，折合约4天的通勤量。另一处是补能功率，400kW对250kW，10分钟补400km对15分钟补237km，单次补能的时间与里程比不同。

Model 3的优势在能耗与车重。78.4kWh的电池跑出830km的CLTC续航，每度电10.6km的折算值高于新世代i3的9.1km，车重与风阻的差距是主要原因。选车时如果更看重单位电量的效率，这一项Model 3领先；如果更看重一次补能能跑多远，1028km的数字更直接。

回到续航这个问题，宝马i3的答案分两代：在售的2026款改款纯电动宝马i3属于550km与625km这一档，2026款新世代宝马i3是1028km，实测道路成绩1213km、达成率约118%，800V平台峰值400kW、10分钟补能约400km。电池衰减的长期数据官方尚未公布，能确认的是8.8kWh/100km的实测电耗与113.4kWh的电池容量这两项硬指标。

本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：宝马i3续航多少公里？1028km续航、800V快充与电池衰减，一次说清https://auto.zol.com.cn/1268/12689754.html