我国新能源汽车保险的定价规则将于近期实施新一轮重要调整，自主定价系数区间拟统一为零点五至一点五，与当前燃油车商业车险的浮动标准完全一致。
回溯调整进程，该系数自二零二五年九月起已历经两次放宽：首次由最初的零点六五至一点三五调整为零点六至一点四；随后在二零二六年三月进一步扩大至零点五五至一点四五。监管层面基本保持每半年一次的节奏，持续赋予保险公司更灵活的定价空间。
目前，燃油车商业车险所适用的自主定价系数区间即为零点五至一点五。这意味着保险公司在确定基准保费后，可在此范围内根据风险评估结果上下浮动，但最终保费并非仅由该系数决定，还需叠加无赔款优待系数等多项浮动因子。
无赔款优待系数依据车主历史出险情况统一核定，计算规则公开透明，核心取决于过去若干年度内是否发生理赔及出险频次，不设额外条件。
自主定价系数则是在基准保费和无赔款优待系数之外，由保险公司结合投保人年龄、日常驾驶行为、车辆技术特性、维修成本、事故率等多维度风险要素综合评定的个性化调节倍数，直接作用于基准保费的上下浮动，构成保费计算的关键环节。整体保费计算逻辑可简化为：保费等于基准保费乘以无赔款优待系数再乘以自主定价系数。
有保险领域专家指出，当自主定价系数区间全面统一至零点五至一点五后，新能源汽车保险将真正实现精细化、差异化的“一车一价”。这一机制并不意味着所有车主均能享受保费下降，而是使个体风险状况与车型特征成为影响保费的核心变量。
行业初步测算显示，连续多年未出险且整车维修成本较低的车辆，后续保费有望下降百分之十至百分之二十；而零整比偏高、配件价格昂贵、历史出险频次较高的高风险车型，保费则将显著上浮，部分高风险车辆涨幅可能超过百分之二十。
业内人士普遍认为，新规将更直观地体现驾驶行为与车辆特性的价值导向：依法守规、出险率低、维修便捷且配件成本可控的车主，将切实获得保费优惠；反之，若车辆定价过高、专属配件稀缺、日常行驶风险突出，则保费将随风险水平逐步提升。这种动态浮动的定价机制，既有助于引导安全文明驾驶习惯的养成，也推动新能源车险定价体系向更科学、更公平、更可持续的方向演进。
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