全新电动汽车电池耐久性国家标准已于近期正式实施。标准对车载系统显示的电池可用能量状态提出了明确的精度要求：其读数与整车实际可用能量状态的测量值之间，偏差不得超过百分之五。
标准首次引入“虚拟里程”概念，专门用于量化车辆在非行驶状态下发生的电池放电行为。该指标通过结合车辆真实能量消耗数据，将驻车空调、对外放电等静止工况下的电能消耗，统一折算为等效行驶里程，并规定车载系统所显示的虚拟里程数值与实测折算值之间的相对偏差，须控制在百分之三以内。
标准还设定了电池健康度的全生命周期刚性门槛：车辆使用满五年或累计行驶十万公里时，电池可用能量状态不得低于百分之八十二；使用满八年或行驶十六万公里时，该值不得低于百分之七十五；使用满十年或行驶二十万公里时，仍须维持在百分之七十以上。
新标准施行后，电动汽车电池健康度的评估将全面脱离企业自主声明模式，所有相关数据必须严格遵循国家统一的强制性技术规范。
标准制定方明确，所规定的校准测试方法全程公开透明。测试过程中，整车需置于底盘测功机上，按照标准工况循环持续运行直至电池完全放电，从而精准测定其真实可用能量。同时，测试覆盖全部典型使用场景，包括驻车状态下空调运行、外放电等非行驶工况的电量消耗，确保数据真实可追溯，大幅压缩虚标与数据失真空间。
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