2026年7月27日，2026中国汽车论坛“新合资时代的品牌破局之道”分论坛举行。东风日产销售副总经理王骞在会上披露一组关键行业数据：今年6月，合资与外资汽车品牌合计市场占有率仅为24.5%。
他表示，这一数字跌破四分之一，若回溯至三年前，几乎不可想象；而今，这已成为车市不可回避的现实。
过去五年间，国内乘用车市场格局发生根本性逆转。2020年，合资品牌市场份额尚达61.6%，自主品牌为38.4%；至2026年上半年，自主品牌乘用车累计销量达913.8万辆，市场占比升至71.8%，合资及外资品牌整体份额则收缩至28.2%。
德系、日系、美系、韩系四大合资阵营上半年销量全部同比下降。不少曾年销百万辆的合资车企，当前单月销量已难逾五万辆大关。大众、宝马、奔驰、本田等主流品牌普遍出现两位数跌幅，行业整体承压已成常态。
导致份额持续下滑的根本原因在于新能源转型明显滞后。在传统燃油车领域，合资品牌仍占据66%的市场份额；但国内电动化进程之快，已远超外资车企原有战略节奏。
今年6月，全国新能源汽车零售渗透率达62.8%，自主品牌新能源渗透率高达81.8%，而主流合资品牌新能源渗透率仅为11.9%。
传统合资模式的结构性短板日益凸显：核心技术研发多由海外主导，决策链条长且响应迟缓，供应链本土化水平偏低，产品迭代速度难以匹配国内市场约两年一换的升级节奏，智能化功能配置亦难以契合本土用户实际使用习惯。
为应对深刻变革，多家合资车企正加速推进本土化转型。东风日产已建立以本土为中心的决策与研发机制，其新能源车型上市半年销量即突破十万辆；北京现代组建了规模达千人的本土研发团队，并联合国内科技企业共同开发智能电动产品。
业内观点认为，合资品牌并非丧失发展机遇，而是发展逻辑正在重塑——从依赖海外技术输入，转向依托中国市场的自主研发与快速响应。
本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：合资品牌市占率跌破25%：新能源转型滞后致格局剧变https://auto.zol.com.cn/1222/12225734.html
