2026年7月17日，问界M9 EV完成成渝两地往返全程不充电实测，官方公布实际行驶里程为630.6公里，续航达成率达88.1%。这一结果在业内引发广泛关注，也伴随不少讨论与疑问，多位汽车领域专业人士就此展开分析。
本次测试车型为M9 Ultra五座四驱纯电版，配备21英寸轮毂，CLTC工况标称续航为715公里。实测当天，外界最高气温达41摄氏度，车内乘坐四名成年人，并额外搭载50公斤拍摄器材；空调设定为恒温24摄氏度；全程未进行任何补能操作，往返总用时7小时36分钟，平均车速约83公里/小时，百公里综合电耗为17.8千瓦时。
成绩发布后，部分用户提出不同看法：有人指出该平均车速低于典型高速长途工况，质疑其代表性；另有人根据直播画面细节推测可能存在非真实行驶情形，如使用平板车转运、视频剪辑等，相关讨论在多个平台持续升温。
对此，资深汽车评论人韩路表示，车企开展全程公开直播测试，本质上已大幅压缩操作空间。所有关键数据——包括实时车速、剩余电量、累计里程等——均同步对外呈现，画面全程无中断、无延时，数以万计的观众及行业观察者同步在线监督。任何数据异常、画面断点或车辆状态不符，均会在极短时间内被识别并放大，对品牌公信力的冲击将是不可逆的。
关于17.8千瓦时/百公里的综合电耗，韩路给予高度评价：“这是一台车长近5.3米、整备质量接近3吨的大型SUV，迎风面积大，风阻系数天然偏高；又在41摄氏度高温下持续运行空调，还能实现如此低的电耗，充分说明其三电系统调校成熟、能量管理高效。120千瓦时的电池容量，目前仍属行业顶尖水平，支撑630公里实际续航，是扎实且具备说服力的表现。”
他进一步指出，88.1%的续航达成率，在同级别大型纯电SUV中处于领先梯队。若以60千瓦时电池实现同等续航，确实违背物理规律；但依托大容量电池与高水平三电集成，达成这一结果完全符合技术逻辑。
此次测试所引发的讨论，也折射出消费者对纯电车型真实续航能力的深切关切。满载、高温、高速、长距离等多重压力叠加，始终是纯电出行的核心挑战。而以全程透明、条件公开、数据可视的方式开展实测，不仅体现技术底气，更是企业面向用户展现三电系统综合控制实力的重要途径。
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