2026年6月7日，国内燃油车市场延续年初以来的价格下行趋势，降价范围持续扩大，竞争态势日趋激烈。
统计显示，今年1至5月，共有32款常规燃油车型下调官方指导价，较2025年同期增加13款。仅5月份，降价燃油车的市场平均售价为16.6万元，单车平均降价幅度达2.5万元，整体降幅达14.9%，让利力度处于近年来较高水平。
新能源汽车渗透率快速提升，对传统燃油车市场形成明显挤压，导致其终端销量持续承压，经销商库存压力显著加剧。4月汽车经销商综合库存系数升至1.89，同比明显上升，十余个主流燃油车品牌库存深度已超过两个月。
为加快库存消化、稳定销售节奏，多家车企主动调整营销策略，加大终端优惠力度。长安、起亚、大众、奥迪等品牌旗下多款车型降价幅度显著，部分车型优惠比例接近百分之三十。
当前车市呈现鲜明的结构性分化：“燃油车热度减弱、新能源车势头强劲”已成为普遍现象。4月乘用车销量前十车型中，仅一款为燃油动力，其余全部为新能源车型。
行业整体盈利空间同步收窄，2026年一季度汽车行业利润率明显低于制造业均值。
业内人士指出，燃油车在长途出行、越野驾驶、商用运输等特定使用场景中仍具不可替代性，但在家庭日常用车领域，被新能源车型逐步替代已是明确趋势。展望未来，车市竞争重心将从单纯价格博弈，转向核心技术研发能力与产品综合价值的深度比拼。
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