预算40万元以内，想入手一台空间宽敞、配置扎实、适合全家出行的5座中型SUV？这个价位已不再是合资燃油车的独享区间，而是混动、插混、纯电与豪华进口车型激烈交锋的黄金战场。从创维HT-i这样主打智能座舱与长续航插混技术的国产新势力，到东风本田S7以越级尺寸与Honda最新e:HEV混动系统重塑中型SUV价值标杆；从广汽本田UR-V延续大五座舒适基因的成熟稳重，再到雷克萨斯NX以进口品质、静谧驾乘与终身免费保修带来的豪华降维体验——四款风格迥异的车型，覆盖科技青年、务实家庭、品质控与轻奢主义者的多元需求。接下来，我们将逐一对比它们的能效表现、真实油耗/电耗、空间利用率、智能化水平及终端权益，帮你避开营销话术，直击40万内最值得入手的那一台。
1 创维汽车 创维HT-i 2024款
创维HT-i 2024款是创维汽车基于智能出行理念打造的全新插电式混合动力SUV。整车采用简约科技风设计语言，封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，辅以流线型车身与悬浮式车顶，兼具未来感与实用性。内饰注重人机交互体验，搭载12.3英寸全液晶仪表与12.8英寸中控大屏，集成高通8155芯片，支持语音识别、OTA远程升级及多场景智能座舱联动。动力系统采用1.5L自吸发动机+永磁同步电机组合，匹配E-CVT电混系统，实现纯电、混动、燃油多重驱动模式无缝切换，兼顾高效能与低能耗。全系标配L2级智能驾驶辅助系统，涵盖ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、车道居中保持等功能。此外，车辆还具备外放电（V2L）、智能热管理及多项主被动安全配置，为用户带来绿色、智能、安心的出行新体验。
| 发动机 | 1.5L 110马力 L4 | 排量(L) | 1.5 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 | 进气形式 | 自然吸气 |
| 驱动方式 | 暂无数据 | 四驱形式 | 暂无数据 |
| 电动机总功率(kW) | 130 | 电动机 | 暂无数据 |
2 本田 东风本田S7 2025款
东风本田S7是2025年3月全新推出的纯电中型SUV，融合本田全球电动化技术与本土化智能体验。车身尺寸达4750×1930×1625mm，轴距2930mm，采用短前悬设计，空间宽绰；风阻系数低至0.25Cd，配备21英寸熏黑花瓣轮毂与电子外后视镜。外观以光影之刃为理念，发光H标、LED贯穿式灯组与H型尾灯呼应，首发极光紫渐变车色更显个性。内饰打造7屏智慧座舱，含41.9英寸AR-HUD、华为光场屏技术及抗菌麂皮座椅，支持加热、通风与按摩。搭载云驰纯电W架构，提供单电机后驱与双电机四驱两种动力形式，匹配89.8kWh高能电池，CLTC续航最高达650km。全系标配Honda SENSING 360+智驾系统与Honda CONNECT 4.0智能座舱，兼顾安全、舒适与科技感。
| 发动机 | 暂无数据 | 排量(L) | 暂无数据 |
| 变速箱 | 暂无数据 | 进气形式 | 暂无数据 |
| 四驱形式 | 无 | 驱动方式 | 暂无数据 |
| 电动机总功率(kW) | 200 | 电动机 | 暂无数据 |
3 雷克萨斯NX 2026款
雷克萨斯NX 2026款延续品牌旗舰设计语言与豪华基因，焕新演绎中型豪华SUV典范。前脸标志性纺锤形格栅搭配锐利L型日行灯与矩阵式大灯，尾部采用分层贯穿式熏黑LED灯组，运动张力十足；全新胭脂荔车漆源自LC旗舰轿跑，经多层涂覆工艺呈现深邃质感。车身尺寸为4660×1865×1660–1670mm，轴距2690mm，520L后备箱兼顾实用性与灵活性。 内饰搭载Tazuna缰绳概念座舱，以驾驶者为中心布局，14英寸触控屏、64色氛围灯与自然语音交互系统营造沉浸式豪华体验。全系标配Advanced Park智能泊车、e-Latch电控门及LEXUS Interface多媒体系统。动力提供多元选择：2.0L燃油、2.5L油电混动及2.5L插电混动系统，后者综合功率强劲，纯电续航扎实，兼顾高效与平顺。
| 发动机 | 2.0L 169马力 L4 | 排量(L) | 2.0 |
| 变速箱 | CVT无级变速(模拟10挡) | 进气形式 | 自然吸气 |
| 四驱形式 | 无 | 驱动方式 | 暂无数据 |
| 电动机总功率(kW) | 无 | 电动机 | 暂无数据 |
4 本田UR-V 2024款
本田UR-V 2024款是东风本田旗下一款兼具品质感与实用性的中型SUV。外观承袭CONCEPT D概念车精髓，前脸采用U形大尺寸镀铬格栅，搭配全LED犀利大灯与黑底LOGO；溜背式车身线条流畅，炫黑车顶饰条、电动侧踏及半贯穿式尾灯设计，赋予整车动感与高级气质。车身尺寸达4856×1942×1675mm，轴距2820mm，空间表现优异，5座布局兼顾舒适性与装载能力。内饰延续家居商务风格，大面积软质包覆提升质感，搭载10.1英寸中控屏及第二代Honda CONNECT系统；全系标配定速巡航，高配车型集成Honda SENSING主动安全科技。动力提供1.5T与2.0T两种选择，匹配CVT或9AT变速箱，底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，驾乘品质扎实稳健。
| 发动机 | 1.5T 188马力 L4 | 排量(L) | 1.5 |
| 变速箱 | CVT无级变速 | 进气形式 | 涡轮增压 |
| 四驱形式 | 无 | 驱动方式 | 暂无数据 |
| 电动机 | 暂无数据 | 电动机总功率(kW) | 暂无数据 |
综上，40万内中型SUV四强各具锋芒：创维HT-i以插混低油耗、高配置和越级空间胜出，适合注重经济性与科技感的家庭用户，但品牌力与售后网络尚处成长期；东风本田S7设计前卫、驾控灵动，智能座舱表现亮眼，不过动力调校偏保守，混动系统成熟度待市场验证；雷克萨斯NX延续豪华质感与可靠口碑，静谧性与做工无可挑剔，但终端优惠少、配置入门偏低，性价比稍显克制；UR-V则凭借本田黄金动力、宽适大五座与稳重品控，成为均衡务实之选，唯智能化略逊一筹。若重实用与保值，UR-V最稳妥；求新求省选HT-i；讲格调与品质，NX仍具号召力；爱潮酷体验可试S7。理性出发，方得所爱。
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